1-2-2016 S. MARTEN LA CAPOTA MECANICA

 

1-2-2016       S. MARTEEN   LA CAPOTA MECANICA

 

El proyecto de construir un antirociones y un  techo rígido para la bañera, “la bautizamos como la capota”, aparece en nuestros planes, no es el momento apropiado, pero las oportunidades siempre asoman cuando no estamos preparados.
Las posibilidades para realizar el trabajito, están difíciles de mejorar, disponemos de trabajo para gastar dólares y sobre todo un buen taller, el dueño del astillero el  sr Antoan, nos permite trabajar en él, nuestro agradecimiento es y será enorme.  
Si juntásemos  las telas de los innumerables toldos rotos que han pasado por  cubierta, dariamos sombra al océano atlántico, un verdadero desgaste económico y sobre todo un mal vivir en estos climas tropicales, donde no tener sombra y cobertura contra la lluvia puede convertir el paraíso en una parcela del infierno.   

 

UNA DE LAS CAPOTAS ANTERIORES,!!! PARA HABERSE MATAO!!

Nuestra experiencia con los materiales a emplear es más bien escasa, preocupación que sumada al diseño, nos tiene inmersos en el camarote de ingeniería varias semanas. Sería muy fácil construir un bodrio que rompiese la estética de nuestro Golden, y esa no es la idea.                                                                        

Después de creer que tenemos el conjunto del proyecto claro, en papel hemos previsto, recogida de aguas pluviales, paneles solares, soporte para antenas, altavoces, toldos laterales, ventana abatible, Leeds, todo lo tenemos previsto.

Realizamos un pequeño presupuesto, no es cuestión de comenzar y tener que abandonar por falta de fondos, el coste no parece exagerado y optamos por realizarlo.                                                         

El tipo de construcción será,  sándwich con panel de abeja, esto puede sonar a chino, pero no es más que una plancha de celdas de plástico recubiertas de un papel especial para el agarre de la resina, sus características principales, el bajo peso, la total inmunidad contra la humedad o entradas de agua y su facilidad para trabajarlos. La resina a pesar de no ser la ideal para este material, será  polyester, su precio una tercera parte que la epoxica, no deja opción alguna.  

 

EL PRINCIPIO

 

              

ESTA PARTE, IBA MUY RAPIDA DE CONSTRUIR

 

LAS VENTANAS

 Comenzamos haciendo una pequeña plantilla con tablero del perímetro de la base. Después de unos días de poner paneles y fibras,  el volumen de la capotita crece más de lo imaginado, a la semana la  envergadura se encarga de hacernos  ver, donde nos hemos metido. El taller no es nada pequeño, pero por si un caso, tomamos medidas de la puerta, no se diera el caso que una vez acabado, tuviésemos que cortarlo por la mitad. 

 

DETALLE DE LOS MARCOS

 

EL TALLER SE HACIA PEQUEÑO

 Pasan los días, las semanas y hasta los meses, el antirociones nos da vueltas, cada cambio de resina o masilla, conlleva un aprendizaje, y junto con el muchos sinsabores, hay días que la resina se seca en el bote de mezclado, otros pasan tres días y la resina es una trampa para moscas, nunca seca. Otro gran problema fueron las deformaciones que el tablero de panel de abeja sufría, cuando la resina de poliéster comenzaba a fraguar,  hubo momentos de verdadera  desesperación, pero el ser humano tiene capacidad de reacción y por lo visto nosotros somos seres humanos. Después de varios fallos, al final descubrimos que los dichosos paneles tan fáciles de trabajar, necesitaban un encofrado para mantener la forma. Todos estos contratiempos unidos a los diferentes trabajos que surgen, no hacen más que alargar el trámite. La estructura ya está acabada, quedan las masillas, pintura, e instalaciones, pero su forma y volumen están definidos, toca probarlo en el lugar para el que ha sido diseñado. Traemos el Golden hasta el muelle del astillero, suspendida de una  de las grúas de Antoan, la subimos a bordo y mi miedo a que no fuese un castillo encima de una piragua, me hizo quedarme corto de altura, mi cabeza tropieza en el techo y no por poco.  Si no queremos navegar con el cuello a 45 grados, hemos de alargar la falda 8 cms, toda una cagada industrial.
El muelle donde nos abarloamos no tiene calado para  el Golden, queda a más de dos metros, pero la marea de 50cms y el viento nos acabaron subiendo por el fondo hasta quedar pegados, toda una suerte para trabajar,  pero cuando dijimos de irnos resulto ser una trampa, no hubo forma de salir del embarranque portuario. Al final Françoise el pescador, nos tuvo que tirar del mástil, con la inclinación flotamos y a partir de ahí un juego de marineros.

YA SOLO FALTAN LAS RUEDAS Y TENDREMOS EL CAMION

 

VIGA DE UNION PARA LOS DOS TECHOS

COMIENZO DEL HARDTOP

 Tras unos días de cortar y añadir paneles, resinas y fibras, la altura queda convenientemente arreglada.

Comenzamos a construir el mes de febrero, estamos a mediados de abril y aunque el final está cerca, aún estamos encapotados.  Imaginamos que el día que naveguemos protegidos del viento y las aguas, seremos recompensados por tan arduos y picantes trabajos.                                                                                                   

Siempre oí hablar de las alergias y picores que producen las fibras y resinas, ahora ya puedo contar, o mejor dicho podemos hacerlo, porque mi amor también fue víctima de las molestas picaduras y efectos secundarios.                                                           Hubo noches que la cama parecía la de un faquir,  el picor arremetía con todas sus ganas, logrando que a pesar de los calambres producidos por la inmovilidad, no moviésemos ni los parpados. También es digno de mención, las alergias dermatológicas, consecuencia de los vapores de las resinas. Pero ni las alergias ni los picores evitaron que continuásemos adelante.

 HORA DE MEDIDAS

 

POR POPA BIEN

 

POR PROA TAMBIEN

 

SIEMPRE A LA SOMBRA

LA SUJECCION

Las semanas pasan y con ella los meses, llegamos a mayo y aún seguimos con la capota. La expectación por nuestro proyecto pasa de la euforia a la decepción, las horas acumuladas ya se acusan en nuestros ánimos, queremos imperiosamente, verla acabada e instalada a bordo, es primordial hacerlo. Detrás de su instalación quedan infinidad de pequeños trabajos por hacer, que solo pensarlo estresan, ni siquiera me atrevo a listarlos. Preferimos rozar ese organigrama y ser conscientes que solo queda una opción, primero una cosa, después la otra, la siguiente y así hasta conseguir el mínimo  necesario para navegar lo más confortable y seguramente, posible.

Han pasado más de 4 meses, y continuamos con la capota,  nadie sabe cómo, pero se ha convertido en una merienda diaria, un café y una ración de antirociones.  Aquí la paciencia, es un deber, un mandato cuasi divino,  una obligación  imposible de evitar, no tener una bolsa de calma y otra de paciencia en el bolsillo, te puede `provocar graves trastornos mentales-cardiacos.                                                                  

Hay días que después de trabajar siete horas, te das cuenta que efectivas solo han sido dos, las del bocadillo por la mañana y la comida al mediodía, el resto lo puedes pasar buscando un recambio, apartando mosquitos,  y sobre todo buscando sombra y brisa.

 

DEPARTAMENTO DE IMPRIMACION

Cuando pensábamos que ya teníamos acabado el trabajo y únicamente quedaba pintar, resulta que compramos una pintura, que no sabemos manejar. Los resultados finales son nefastos, se nos caen lo goterones y la preparada superficie que habíamos logrado dejar, es ahora una gran piel de naranja de 7 metros cuadrados con varios tonos del mismo color.                                                                       

Los ánimos abandonan nuestras aguas, tenemos dilemas y diretes y decidimos cortar por lo sano, contrataremos a un profesional para dar finiquito a esa obligación diaria de trabajar en la dichosa capotita.

 

VERDES TROPICALES

Dicho y hecho, Pascal el pintor del astillero lo hará, esperamos que en un par o tres de días todo estará a punto para el gran final.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       

El problema no es solo el tiempo que transcurre, cada día que pasamos en el antirociones, es dinero que gastamos y dinero que dejamos de facturar, quedan 2 0 3  meses para que las tormentas lleguen y prácticamente tenemos el tiempo justo para acabar el Golden.                                                        

!Y como viene siendo habitual aparece otra oportunidad!, visitar las Islas Virgenes Britanicas, tampoco es momento para hacer turismo, !!pero!! para algo llevamos esta vida, ¿porque no¿. Nuestros amigos del Frenk nos invitan, y la decisión está tomada, nos vamos.